Pilot Glinka มีทักษะพิเศษในการต่อสู้ทางอากาศ เขาใช้สถานการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการสู้รบได้อย่างมีประสิทธิภาพ สามารถจัดระเบียบการกระทำภายในกลุ่มของเขาได้อย่างง่ายดาย ทำการซ้อมรบที่ซับซ้อนอย่างเหลือเชื่อ และเอาชนะศัตรูได้อย่างง่ายดาย Dmitry Borisovich มีคุณสมบัติดังกล่าวของ Glinka โดย Ivan Babak นักบินของเขา เขาไม่เหมือนใครที่สามารถชื่นชมงานของผู้บังคับบัญชา
ชีวประวัติของ Dmitry Borisovich Glinka (สั้น ๆ)
เกิดในหมู่บ้าน Alexandrov Dar จังหวัด Yekaterinoslav ในยูเครน ในปี 1917 วันที่ 10 ธันวาคม เขาจบการศึกษาจากโรงเรียนหกชั้นเรียน ตั้งแต่ปี 2480 เขาอยู่ในกองทัพแดง
ในปี 1939 มิทรีสำเร็จการศึกษาที่โรงเรียนการบินคาชินสกี้ที่มีชื่อเสียง
Dmitry Borisovich Glinka รับใช้ในกองทัพประจำการโดยมียศร้อยโทตั้งแต่ต้นปี 2485 เป็นส่วนหนึ่งของ IAP ของวันที่ 45 ที่ได้รับการบัพติศมาด้วยไฟครั้งแรกในการสู้รบในแหลมไครเมีย เขาแสดงให้เห็นความแตกต่างโดยเฉพาะในการป้องกันคูบาน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 กลินกากลายเป็นผู้ช่วยผู้บัญชาการกองปืนไรเฟิลอากาศ ถึงเวลานี้ เขาได้ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 15 ลำ พร้อมการก่อกวน 146 ครั้ง
เป็นครั้งแรกที่ชื่อของฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต Dmitry Borisovich ได้รับรางวัลในปี 1943 เมื่อวันที่ 24 เมษายน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 เขาได้รับรางวัล "โกลด์สตาร์" สองครั้งแล้ว โดยครั้งนี้เขาได้ก่อกวน 183 ครั้งในสนามรบ เครื่องบินนาซี 29 ลำถูกยิง
หลังสงครามนักบินไม่ออกจากราชการทหารอากาศ เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรืออากาศในปี พ.ศ. 2494 ทำหน้าที่ในการบินพลเรือน ตั้งแต่ปี 1960 Glinka - Guards พันเอกของ Reserve เป็นรองผู้ว่าการสูงสุดของสหภาพโซเวียต เสียชีวิตในปี 2522 หน้าอกสีบรอนซ์ของเขาถูกติดตั้งใน Krivoy Rog เขาได้รับคำสั่งจากเลนิน, อเล็กซานเดอร์ เนฟสกี, ป้ายแดง, ดาวแดง, เหรียญรางวัล
พี่น้องบอริสและดิมิทรี กลินกา
พี่น้องเกิดในตระกูลคนขุดแร่ตามกรรมพันธุ์ พี่คนโตคือบอริส - เกิดในปี 2457 มิทรี - ในปี 2460 ตั้งแต่ปี 1929 บอริสทำงานกับพ่อของเขาที่เหมือง ใน 1,934 เขาศึกษาที่วิทยาลัยเหมืองแร่. ในเวลาเดียวกัน เขาทำงานที่สโมสรการบิน นี่เป็นจุดเริ่มต้นของอาชีพ "การบิน" ในปีพ.ศ. 2479 บอริสจบการศึกษาจากโรงเรียนนำร่องในเคอร์ซอนและเริ่มทำงานเป็นผู้สอน ในปี ค.ศ. 1940 เขาถูกเกณฑ์เข้ากองทัพแดง ซึ่งเขาทำหน้าที่เป็นนักบินผู้สอน จากตัวอย่างของเขา พี่ชายมีอิทธิพลอย่างมากต่อมิทรี เขายังตัดสินใจที่จะอุทิศตนเพื่อท้องฟ้า เขาเรียนที่โรงเรียนการบินคาชินสกี้
ช่วงสงคราม พี่น้องชำนาญเครื่องบินรบอเมริกัน P-39 ("Aircobra") หลังสงครามพวกเขาไม่ได้ออกจากการบินและยังคงให้บริการต่อไป บอริสจบการศึกษาจากสถาบันการศึกษาในปี 2495 มิทรี - หนึ่งปีก่อนหน้านั้น จนกระทั่งปี 1960 เขาได้รับคำสั่งให้กองทหาร
นักบินทหารของสหภาพโซเวียต พี่น้อง Glinka เป็นนักสู้ที่โดดเด่นในอากาศ แต่ละคนมีสไตล์ของตัวเอง ลายมือที่มีลักษณะเฉพาะ Boris เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านไม้ลอย Dmitry เป็นผู้จัดกลุ่มการต่อสู้ที่ยอดเยี่ยม เขารู้วิธีควบคุมสถานการณ์อย่างสมบูรณ์
"DB" ที่มีชื่อเสียง
ด้านหน้า นักบินผู้ยิ่งใหญ่ Dmitry Borisovich Glinka ได้รับการขนานนามว่า "DB" คุณสมบัติหลักของเขาคือความอุตสาหะและความอยากรู้อยากเห็นความดื้อรั้นอดทนซึ่งมิทรีโยนเครื่องบินของเขาลงในร่างที่ซับซ้อนและยากที่สุด เช่นเดียวกับนักปรัชญา นักบินพยายามหาสาเหตุที่แท้จริงของสถานการณ์ที่ยากลำบากต่างๆ อย่างเหลือเชื่อ
นักเรียนและเพื่อนร่วมงานของเขาระบุไว้ในฐานข้อมูลว่าเป็นผู้ให้คำปรึกษา มีเมตตากรุณา อดทน ประดิษฐ์การสอนและไหวพริบ Grigory Dolnik หนึ่งในนั้นเล่าว่า Dmitry Borisovich แทนที่คำแนะนำและตะโกนด้วยความประชดเสมอ และสิ่งนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อผู้ฟัง
Dmitry Glinka ขึ้นหน้าในปี 1942 โดยไม่ผ่านโรงเรียนผู้สอน แต่ก่อนหน้านั้นเขาได้ก่อกวนบน I-16 และเสิร์ฟในหน่วย
สงคราม. 2485
Glinka Dmitry Borisovich รับบัพติศมาด้วยไฟครั้งแรกในแหลมไครเมีย เขาเข้าร่วมการต่อสู้บนเครื่องบิน Yak-1 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารรบ ในการต่อสู้ครั้งแรกเขายิง Ju-88 ฟาสซิสต์ แต่ถูกยิงตัวเอง ฉันจำไม่ได้ว่าฉันลงไปด้วยร่มชูชีพได้อย่างไรฉันอยู่ในมือของฉันได้อย่างไรทหารราบ. การถูกกระทบกระแทกรุนแรงมากและแพทย์ห้ามมิทรีบิน อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ในไม่ช้านักบินก็กลับไปที่กองทหารของเขา ด้วยความกระปรี้กระเปร่าขึ้นใหม่ เขารีบเข้าสู่สนามรบ ก่อกวนอย่างกล้าหาญ บางครั้งจำนวนของพวกเขาถึงห้าในหนึ่งวัน ในปี 1942 Glinka กลายเป็นเอซในการบิน เขาเป็นนักบินคนแรกในกองทหาร และได้รับคำสั่งให้เตรียมและนำกลุ่มนักสู้เข้าสู่สนามรบ
ระหว่างการสู้รบในปี 2485 กองทหารที่เข้าร่วมการต่อสู้ในสี่แนวรบประสบความสูญเสียในจำนวน 30 คัน นักบิน 12 คน ในขณะที่เครื่องบินข้าศึก 95 ลำถูกทำลาย จากนั้นมิทรีก็มีรถเยอรมันหกคันในบัญชีของเขาแล้ว
บาน
ในปี ค.ศ. 1943 กองทหารอากาศถูกย้ายไปที่ Air Cobras และในเดือนมีนาคมพวกเขาถูกโยนเข้าสู่การต่อสู้เพื่อดินแดน Kuban กองทหารได้รับยศยาม (100th Guards IAP) แล้ว Guard Captain Glinka ในการต่อสู้ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญการซ้อมรบที่ไม่มีใครเทียบได้ นักบิน "Aerocobra" สวมหมายเลข 21 ตัวเลขนี้เริ่มทำให้ศัตรูหวาดกลัว ในเดือนพฤษภาคมปี 1943 Dmitry Borisovich Glinka ได้ยิงเครื่องบินเยอรมัน 21 ลำของเขาตกและกลายเป็นตำนาน เขาเป็นนักบินที่มีประสิทธิผลมากที่สุด
มาตุภูมิสมควรชื่นชมความกล้าหาญของเขา เมื่อวันที่ 24 เมษายน สำหรับความสำเร็จทางทหาร สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญ เพื่อความกล้าหาญในการต่อสู้กับพวกนาซี Dmitry Borisovich ได้รับรางวัล Hero of the Soviet Union และยังได้รับรางวัล Order of Lenin
ในการต่อสู้ช่วงเดือนเมษายนเพื่อชิงเมืองบาน กลินกาแสดงความอดทนอย่างเหลือเชื่อ ในระหว่างวันเขาทำการก่อกวนหลายครั้ง เมื่อจำนวนถึงเก้าครั้ง หลังเครียดขนาดนี้ นักบินหลับไปวันกว่าๆ โดนวินิจฉัยว่า “แรงทำงานหนักเกินไป”
ในการสู้รบครั้งใหญ่ครั้งหนึ่งที่คูบาน มีเครื่องบินเข้าร่วมมากกว่าร้อยลำ มิทรีโจมตีจากด้านหลัง จากเนินเขา จากทั้งสองด้าน เขายิงเครื่องบินทิ้งระเบิดสองลำ แต่ก็ต้องทนทุกข์กับกระบวนการนี้ด้วยตัวเขาเอง เขาถูกยิงบาดเจ็บและหลบหนีโดยร่มชูชีพ เขายังอยู่ในผ้าพันแผล เขากลับจากโรงพยาบาลไปที่กองทหารอีกครั้งและให้บริการต่อไป
การทดลองแห่งความรุ่งโรจน์
นักบิน - วีรบุรุษแห่งมหาสงครามแห่งความรักชาติได้รับความเคารพเป็นพิเศษจากผู้คน ในเดือนเมษายนปี 1943 หนังสือพิมพ์ Krasnaya Zvezda ได้ตีพิมพ์บทความเรื่อง "The Feeling of Heaven" โดยกวี Selvinsky เขาเริ่มบรรยายถึงฮีโร่ด้วยการเปรียบเทียบบุคคลกับรูปนก เขาเปรียบเทียบร่างของนักบิน Glinka กับนกอินทรีอิสระ
ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1943 Dmitry Glinka เป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียตสองครั้ง การทดสอบความรุ่งโรจน์ในบางครั้งไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับเขา นักบินรู้สึกเขินอายกับตากล้องและนักข่าว ภาพเหมือนในหนังสือพิมพ์ จดหมายรายวันที่ส่งถึงเขาจากคนแปลกหน้า ด้วยลักษณะที่ไม่สมดุลของเขา เขามักจะไม่รู้วิธีปฏิบัติตนในบางสถานการณ์ ด้านหนึ่ง ตำแหน่งของฮีโร่บังคับให้เขามีศักดิ์ศรี และในทางกลับกัน ภราดรภาพแนวหน้าบังคับให้เขาสื่อสารได้ง่าย จริงใจ และซื่อสัตย์กับเพื่อนร่วมงานอย่างสุดความสามารถ มันเกิดขึ้นที่ชื่อเรียกของมัน Dmitry เริ่มจริงจัง บางครั้งรุนแรง แต่บ่อยครั้งที่คนหนุ่มสาวได้รับชัยชนะ และผู้ชายอายุ 23 ปีกลายเป็นโจ๊กเกอร์เงอะงะและร่าเริง
กองบินทหารองครักษ์ที่ 100 ในตำนาน
นักบิน - วีรบุรุษแห่งมหาสงครามแห่งความรักชาติมีส่วนสำคัญต่อชัยชนะ Dmitry Glinka ทำการก่อกวนมากมายและโจมตีเครื่องบินศัตรูอย่างไม่ลดละ หลังจาก Kuban กองทหารในตำนานได้ต่อสู้ในแม่น้ำ Molochnaya ในปฏิบัติการ Mius ในการต่อสู้ของ Perekop “ยิ่งศัตรูมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งง่ายที่จะเอาชนะพวกมัน” Dmitry Glinka ให้เหตุผล ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 เขาได้รับ "โกลด์สตาร์" ครั้งที่สอง ครั้งหนึ่งจากระเบิดเยอรมันที่จับได้ซึ่งระเบิดใกล้ ๆ มิทรีได้รับบาดแผลหลายอัน แต่ในเดือนธันวาคม นักบินกลับมาให้บริการและสั่งการเครื่องบินศัตรูอีกแปดลำ
ในไม่ช้า กองทหารอากาศได้รับกำลังเสริมและกลายเป็นผู้มีส่วนร่วมในแนวรบด้านใต้ของปฏิบัติการยัสโซ-คีชีเนา ที่นี่นักบินยิงเครื่องบินตก 50 ลำ มิทรีเพิ่มบัญชีของเขาเป็น 46 ลำ เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ของการต่อสู้ใกล้กับ Iasi Glinka ได้รับชัยชนะหกครั้ง
สิ้นสุดสงคราม
ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 Dmitry Glinka เกือบเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก นักบินห้านายของกรมทหารรักษาการณ์ รวมทั้งมิทรี โบริโซวิช ขึ้นเครื่องบินขนส่งเพื่อรับรถจากการซ่อม พวกเขามาถึงสนามบินก่อนเครื่องขึ้น พวกเขาไม่มีที่นั่งเพียงพอในห้องโดยสาร ดังนั้นพวกเขาจึงต้องนั่งที่หางบนผ้าคลุมเครื่องบิน สิ่งนี้ช่วยพวกเขาได้ เมื่อเอาชนะเส้นทางบนภูเขา เครื่องบินก็ขึ้นไปถึงยอดซึ่งมีเมฆปกคลุม มีอุบัติเหตุร้ายแรงที่ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต มีเพียงห้ากลุ่มของ Glinka เท่านั้นที่สามารถเอาชีวิตรอดได้ มิทรีได้รับการรักษาเป็นเวลาสองเดือนโดยไม่รู้ตัวเป็นเวลาหลายวัน แต่หลังจากหายดีแล้ว เขาก็กลับมาที่ด้านหน้าทันที ในการต่อสู้เพื่อเบอร์ลินในหนึ่งวัน เขาสามารถยิงเครื่องบินเยอรมันสามลำตก ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 ชัยชนะครั้งสุดท้ายของเขาคือเครื่องบินขับไล่ FW-190 ที่พังยับเยิน นักบินได้ยิงเขาโดยเล็งไปที่ระยะสามสิบเมตร
สรุปผลการทหาร พูดได้เลยว่า มิทรี กลินกา ทำการก่อกวนสามร้อยครั้ง รบทางอากาศหนึ่งร้อยครั้ง ยิงเครื่องบินข้าศึกเองตกห้าสิบลำ
หลังสงคราม
พันเอก Dmitry Glinka รับใช้ในกองทัพอากาศเป็นเวลานาน เขาเป็นผู้บังคับบัญชากองทหารจากนั้นเขาก็รับราชการในแผนกการบินเป็นรองผู้บังคับบัญชา อาศัยอยู่ในมอสโก เขาถูกปลดประจำการในปี 2503 ในเวลานั้น นักบินทหารหลายคนเปลี่ยนพวงมาลัยของยานรบเป็นห้องนักบินของผู้โดยสาร เครื่องบินเพื่อการเกษตร หรือเครื่องบินโดยสาร เอซผู้โด่งดังสองเท่าของฮีโร่ของสหภาพโซเวียต Dmitry Glinka นั่งที่หางเสือของสายการบินผู้โดยสาร อย่างที่นักบินบอกเองว่าเขาอยู่ไม่ได้ถ้าไม่มีท้องฟ้า และมันไม่ได้อยู่ในธรรมชาติของเขาหลังจากเกษียณแล้ว ไปพักผ่อนในชนบทและเก็บเห็ดในป่า อ่านหนังสือ และฟังเพลงที่สงบ
