ทำไมคนไม่บินเหมือนนก? คำถามนี้สะท้อนถึงความฝันอันยาวนานของมนุษย์ในเรื่องการบิน ในการนำไปใช้ ผู้คนสร้างปีกให้ตัวเองและพยายามโบยบินโดยกระพือปีก ส่วนใหญ่การทดลองดังกล่าวจบลงด้วยความตายของคนบ้าระห่ำ จำได้แต่ตำนานโบราณของอิคารัส…
คำถามเรื่องการบินก็น่าสนใจมากสำหรับศิลปินและนักประดิษฐ์ที่เก่งกาจอย่าง Leonardo da Vinci ที่ศึกษาโครงสร้างของนกและปีกของพวกมัน เขาพยายามสร้างคุณลักษณะของเที่ยวบินของพวกเขา เขายังวาดรูปเครื่องบิน - ต้นแบบของเฮลิคอปเตอร์สมัยใหม่
จากประวัติศาสตร์พิชิตฟ้า
อย่างแรก ผู้ชายสามารถขึ้นไปบนก้อนเมฆในบอลลูนได้ เรื่องนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2326 บอลลูนอากาศร้อนที่คิดค้นโดยพี่น้อง Montgolfier ยกคนสองคนขึ้นไปสูงประมาณ 1 กม. และหลังจากนั้นเกือบครึ่งชั่วโมงพวกเขาก็ลงจอดอย่างปลอดภัยในระยะทาง 9 กม.
ในปี 1853 D. Cayley ได้สร้างเครื่องร่อนแบบธรรมดาเครื่องแรกที่สามารถยกชายคนหนึ่งขึ้นไปในอากาศได้ ตั้งแต่นั้นมา การออกแบบเฟรมเครื่องบินก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ในเวลาเดียวกัน ระยะและระยะเวลาของเที่ยวบินเพิ่มขึ้น มันใหญ่สำเร็จเพราะเครื่องร่อนหนักกว่าอากาศ แต่ความฝันของการบินที่เป็นอิสระและเป็นอิสระจากลมที่ควบคุมโดยมนุษย์ยังไม่เป็นจริง
มีเพียงพี่น้องตระกูล Wright (1903) เท่านั้นที่สามารถทำสิ่งนี้ได้โดยการสร้างเครื่องบินลำแรก ชัยชนะของพวกเขาถูกกำหนดโดยปัจจัยหลายประการ รวมถึงคุณสมบัติส่วนตัว
พี่น้องไรท์: ชีวประวัติ
พี่น้องวิลเบอร์และออร์วิลล์ ไรท์ เกิดที่สหรัฐอเมริกาในครอบครัวนักบวช ค่านิยมของคริสตจักรโปรเตสแตนต์ซึ่งทำงานหนักเป็นหัวหน้าของความสำเร็จได้รับการปลูกฝังตั้งแต่วัยเด็ก เป็นประสิทธิภาพที่ช่วยให้พวกเขาบรรลุเป้าหมายและสร้างเครื่องบินขับเคลื่อนลำแรกของโลก ตามมาด้วยช่วงเวลาอันยอดเยี่ยมในไม่ช้า - เที่ยวบินแรกของพี่น้องไรท์ แต่พวกเขาไม่ได้มีแค่การศึกษาระดับอุดมศึกษาเท่านั้น แต่ยังไม่สามารถเรียนจบมัธยมปลายได้ด้วยซ้ำเนื่องจากสถานการณ์ในชีวิต วิลเบอร์ได้รับบาดเจ็บและไม่สามารถเข้าเรียนที่มหาวิทยาลัยเยลได้ เขาต้องทำงานในธุรกิจสำนักพิมพ์ออร์วิลล์ จากนั้นสิ่งประดิษฐ์แรกของพี่น้องไรท์ก็ปรากฏขึ้น - แท่นพิมพ์ที่ออกแบบเอง
ในปี พ.ศ. 2435 พี่น้องเปิดร้านจักรยาน ไม่นานพวกเขาก็สร้างร้านซ่อม และต่อมาก็เริ่มผลิต แต่พวกเขาอุทิศเวลาว่างทั้งหมดให้กับการบิน ในท้ายที่สุด มันคือรายได้จากการขายจักรยานที่ให้ทุนพวกเขาสำหรับการทดลองมากมายเพื่อสร้างเครื่องบินลำแรก
การเตรียมเที่ยวบินแรก: เทคนิคที่ยอดเยี่ยม
พี่น้องเริ่มสนใจแนวคิดวิชาการการบินมาก พวกเขาเรียนวรรณกรรมทั้งหมดเกี่ยวกับเที่ยวบินที่มีอยู่ในขณะนั้น ทดลองมากมาย เราสร้างเครื่องร่อนหลายตัวและบินไปจนได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม เพื่อเพิ่มแรงยกของปีก การทดลองไม่รู้จบได้ดำเนินการในอุโมงค์ลมที่สร้างขึ้นด้วยตัวเอง เราได้ทดสอบรูปแบบต่างๆ ของปีกและใบพัด
ดังนั้น พวกเขาจึงทำการปรับสูตรสำหรับกำหนดการเพิ่ม
สุดท้าย เครื่องยนต์เบนซินขนาด 12 แรงม้าที่เบากว่าสำหรับเครื่องบินก็ถูกสร้างขึ้นโดยพี่น้องตระกูล Wright ด้วยเช่นกัน เราจะจำลีโอนาร์โดผู้ยิ่งใหญ่ที่อยู่ข้างหน้าไม่ได้ได้อย่างไร!
เครื่องบินลำแรกของพี่น้องไรท์
สี่ปีที่ผ่านไปตั้งแต่เริ่มทดลองเล่นว่าวและเครื่องร่อน พี่น้องพร้อมสำหรับการสร้างเครื่องบินควบคุม เครื่องบินลำแรกของพี่น้องตระกูล Wright เรียกว่า Flyer โครงเครื่องบินทำจากไม้สปรูซ ใบพัดทำจากไม้เช่นกัน ด้วยน้ำหนัก 283 กก. ปีกของเครื่อง 12 ม.
ด้วยเครื่องยนต์ที่หนัก 77 กก. และมีประสิทธิภาพเหนือกว่าแอนะล็อกที่มีอยู่ในขณะนั้น เครื่องบินลำแรกมีราคาผู้สร้างน้อยกว่า 1,000 ดอลลาร์!
เที่ยวบินแรกของพี่น้องไรท์
การทดสอบเครื่องบินใหม่โดยพื้นฐานมีกำหนดในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2446 แน่นอนว่าพี่ชายทั้งสองต้องการที่จะเป็นคนแรก พวกเขาแก้ปัญหานี้ได้ง่ายมาก - โยนเหรียญ วิลเบอร์ตกเป็นนักบินคนแรกของโลก แต่เขาไม่โชคดี เครื่องบินไม่สามารถบินได้เพราะมันตกและได้รับความเสียหายหลังจากเครื่องขึ้นไม่นาน
ความพยายามครั้งต่อไปเกิดขึ้นแล้วโดย Orville เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม ด้วยลมกระโชกแรง 43 กม. / ชม. เขาพยายามยกอุปกรณ์ขึ้นไปในอากาศให้สูงประมาณ 3 เมตรและค้างไว้ 12 วินาที ระยะทางบิน 36.5 ม.
วันนี้พี่น้องผลัดกันบิน 4 เที่ยว ครั้งสุดท้ายเมื่อวิลเบอร์กำลังขับเครื่องบิน กินเวลาเกือบหนึ่งนาที และระยะทางกว่า 250 ม.
น่าแปลกที่เที่ยวบินแรกของพี่น้องไรท์ไม่ได้รับความสนใจจากสาธารณชน แม้ว่าจะมีคนเห็นห้าคนก็ตาม
มีเที่ยวบินไหม
วันรุ่งขึ้นหลังจากเที่ยวบินนี้ มีหนังสือพิมพ์เพียงไม่กี่ฉบับที่ตีพิมพ์รายงานเล็กๆ เกี่ยวกับเขา ทำบาปด้วยความไม่ถูกต้องและผ่านไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็น และในเดย์ตัน บ้านเกิดของนักบินคนแรก เหตุการณ์ที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่งนี้ก็ไม่มีใครสังเกตเห็นเลย
แต่มันยากกว่าที่จะอธิบายว่าทำไมไม่มีใครสังเกตว่า Flyer II ได้ทำไปแล้ว 105 เที่ยวบินในปีหน้า! ใบปลิวที่สามซึ่งพี่น้องก็บินไปรอบ ๆ Dayton อีกครั้งไม่ได้รับความสนใจจากมวลชน
ไม่เพียงแค่นั้น ในปี 1906 หนังสือพิมพ์ตีพิมพ์บทความเรื่อง "Flyer or a liar?"
นี่เป็นฟางเส้นสุดท้ายที่นำไปสู่การตัดสินใจที่จะแสดงให้โลกเห็นถึงความเป็นไปได้ของการควบคุมการบินในอุปกรณ์ที่หนักกว่าอากาศ และในปี พ.ศ. 2451 เครื่องบินของพี่น้องตระกูลไรท์ก็ถูกขนส่งข้ามไปมหาสมุทรแอตแลนติก. พวกเขาแสดงเที่ยวบินสาธิต: Wilbur - ในปารีส และ Orville - ในสหรัฐอเมริกา
พี่น้องยังจัดงานขายสิ่งประดิษฐ์ซึ่งประสบความสำเร็จค่อนข้างมาก นอกเหนือจากความรุ่งโรจน์ของผู้บุกเบิกด้านการบินแล้วพวกเขายังได้รับความพึงพอใจทางวัตถุอีกด้วย การบินครั้งแรกของพี่น้องตระกูล Wright ในที่สาธารณะนั้นน่าเชื่ออย่างยิ่งว่ารัฐบาลสหรัฐฯ ได้ลงนามในสัญญากับพวกเขา ตามบทความที่รวมอยู่ในงบประมาณของประเทศในปี 1909 สำหรับการจัดหาเครื่องบินสำหรับความต้องการทางทหาร มีการวางแผนที่จะผลิตเครื่องบินหลายสิบลำ
เครื่องบินตกครั้งแรก
ขออภัย การสาธิตการบินบนเครื่องบินต่อสาธารณะครั้งแรกก็ถูกทำเครื่องหมายด้วยภัยพิบัติครั้งแรกในประวัติศาสตร์การบินด้วย
มันเกิดขึ้นเมื่อกันยายน 1908. Orville Wright ออกจากฐานทัพทหาร Fort Myer ใน Flyer III ซึ่งติดตั้งที่นั่งเพิ่มเติม อันเป็นผลมาจากความล้มเหลวของเครื่องยนต์ที่เหมาะสม เครื่องบินเข้าสู่การดำน้ำจึงไม่สามารถปรับระดับได้ ผู้โดยสาร - ผู้หมวด Thomas Selfridge - เสียชีวิตจากอาการบาดเจ็บที่กะโหลกศีรษะที่ได้รับเมื่อกระแทกพื้น ออร์วิลล์หนีออกมาด้วยสะโพกและซี่โครงหัก
ทั้งนี้ สัญญากับกองทัพได้ข้อสรุปแล้ว และสำหรับเครดิตของพี่น้องตระกูล Wright นี่เป็นอุบัติเหตุร้ายแรงครั้งเดียวที่เกิดขึ้นกับพวกเขาตลอดหลายปีที่ผ่านมา
อย่างไรก็ตาม ในปี 1909 ระหว่างการบินทดสอบในเขตชานเมืองของกรุงปารีส นักบินชาวฝรั่งเศส Lefebvre นักศึกษาของพี่น้องตระกูล Wright เสียชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้ นี่คือเหตุผลที่รัสเซียอยู่แล้วพร้อมเซ็นสัญญาจัดหาเครื่องบินปฏิเสธ
การพัฒนาการบิน
เช่นเดียวกับการค้นพบครั้งสำคัญอื่นๆ ของมนุษย์ เครื่องบินถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารเป็นครั้งแรก เป็นครั้งแรกที่การบินเริ่มถูกนำมาใช้ในรูปแบบของการลาดตระเวนทางอากาศในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในระหว่างนั้น เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องบินจะกลายเป็นกองกำลังที่น่าเกรงขามหากมีอาวุธและระเบิด
แกะกลางอากาศตัวแรกที่ผลิตในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโดยนักบินชาวรัสเซีย Pyotr Nesterov
หลังสงคราม เครื่องบินเริ่มใช้ในการขนส่งสินค้าด่วน ส่วนใหญ่ส่งทางไปรษณีย์ ต่อมาก็มีเครื่องบินโดยสารปรากฏขึ้น การสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองและสถานการณ์โลกที่สงบลงนำไปสู่การมีเที่ยวบินสำหรับนักเดินทาง
ในที่สุด การปรับปรุงการขนส่งทางอากาศทำให้เส้นทางเดินเรือและรถไฟจำนวนมากต้องหยุดชะงักลง ข้อได้เปรียบหลักของการบินคือความเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีเครื่องบินเหนือเสียง
Orville Wright ซึ่งเสียชีวิตเมื่ออายุ 77 ปีในปี 1948 ได้เห็นว่าการบินมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโลกอย่างไร Wilbur Wright ตกเป็นเหยื่อของไข้รากสาดใหญ่ในปี 1912
เครื่องบินลำแรกของพี่น้องไรท์มีความภาคภูมิใจในพิพิธภัณฑ์อากาศและอวกาศแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา เขาเป็นที่รู้จักกันดีว่าไม่ใช่ "Flyer I" แต่ในนาม "Kitty Hawk" - ตามชื่อสถานที่ที่เขาขึ้นไปในอากาศเป็นครั้งแรก จึงเป็นการเปิดยุคของการพิชิตมหาสมุทรในอากาศ